К оглавлению

Предупреждение аварий и осложнений в промыслово-геофизическом производстве является важной и многоаспектной проблемой, всегда находящейся в поле зрения главного инженера и технической службы предприятия ГИС. При большом количестве производственных отрядов, широком наборе видов работ, применяемых методов и технологических операций повседневный контроль своевременности и качества проведения профилактических мероприятий является задачей весьма трудоемкой. Эта задача усложняется еще и тем обстоятельством, что специализированные нормативные документы по профилактике аварийности практически отсутствуют. Большое значение в этой работе имеет накопленный практический опыт, учитывающий конкретные условия проведения исследований в данном районе.

С целью облегчения контроля, учета и обобщения опыта предупреждения аварий, обучения молодых кадров, повышения технологической дисциплины, персонализации ответственности исполнителей, введения в определенной степени автоматического режима работ по предупреждению аварийности при ГИС в Нежинской экспедиции уже в течение порядка десяти лет применяется технологическая карта предупреждения аварийности.

Указанная технологическая карта по статусу является официальным документом, утверждаемым главным инженером экспедиции и обязательным к исполнению.

Периодически, по мере появления нового опыта или новых видов работ, изменения условий и т.д. технологическая карта пересматривается и переутверждается.

Карта представляет собой таблицу со следующими графами:

• мероприятие;
• периодичность выполнения;
• кто исполняет;
• кто контролирует;
• возможные последствия при невыполнении;
• примечание.

Последняя редакция технологической карты содержит следующие разделы:

1. Спуско-подъемное оборудование.
2. Вспомогательное оборудование.
3. Грузонесущий каротажный кабель.
4. Скважинная геофизическая аппаратура.
5. Методика работ в скважинах.
6. Испытатели пластов на трубах.

В пределах каждого раздела оговорены конкретные мероприятия.

Для примера рассмотрим мероприятие 1.1 раздела 1.

Визуальный осмотр частей направляющего и подвесного блоков на предмет отсутствия трещин, подвижности серег, надежности стопорения частей датчика натяжения, целостности деталей крепления направляющего блока к столу ротора, наличия люфта роликов.

Перед каждой установкой на скважине.

Каротажник, техник.

Геофизик, начальник отряда.

Обрыв подвесного и направляющего блоков.

Направляющий блок необходимо крепить к столу ротора, подроторной балке, фланцу фонтанной арматуры.

Всего технологическая карта содержит 38 обязательных к выполнению профилактических мероприятий.

Десятилетний положительный опыт использования технологической карты предупреждения аварийности в Нежинской ЭГИС позволяет рекомендовать этот опыт другим предприятиям ГИС.

По нашему мнению, заслуживает внимания не только конкретное содержание описанного документа, в зависимости от специфики работы каждого предприятия оно может существенно варьироваться, - но и сам принцип, сама идея формализации требований к составу работ по профилактике аварийности и персонализации ответственности за их своевременное и качественное выполнение. Те организации, которые заинтересуются опытом НЭГИС и захотят получить копию технологической карты, могут обратиться либо непосредственно в экспедицию, либо в АИС.

Нам кажется, что профилактика аварий и осложнений при производстве геофизических работ, равно как и методы ликвидации этих аварий, - это та область деятельности предприятий ГИС, по которой обмен производственным опытом мог бы оказаться весьма полезным.

“Каротажник” готов предоставить страницы рубрики для материалов по "аварийной" тематике. Направленность этих материалов может быть различной:

• анализ аварийности при производстве геофизических работ в конкретной организации, применяемые методы предупреждения и ликвидации аварий и осложнений;
• организация работы по предупреждению осложнений и аварий;
• анализ конструктивных особенностей аппаратуры и оборудования, повышающих вероятность аварий и осложнений;
• существующие в конкретной организации нерешенные проблемы по профилактике и ликвидации аварий;
• экономические и юридические аспекты аварийности;
• предложения по постановке НИОКР в области предупреждения и ликвидации аварий;
• предложения по организации выпуска специализированных технических средств для предупреждения и ликвидации аварий;
• описание положительного производственного опыта в данной области;
• любые другие материалы, касающиеся проблем предупреждения и ликвидации аварий.

В случае, если производственные организации ГИС проявят и интерес к затронутой проблеме, и готовность делиться своим опытом и своими соображениями, АИС могла бы взять на себя организацию разработки типовых нормативных документов, рекомендаций, альбомов КД на ловильные устройства и т. п.

Итак, рубрика “Производственный опыт” приглашает опытных “аварийщиков” и “противоаварийщиков” на свои страницы! Кто-то обозначит проблемы, кто-то предложит их решение.... Стоит попробовать.